降低物流成本，消除疫情影響！供應鏈管理丨降低企業(yè)物流成本的途徑
高物流成本一直是制約物流企業(yè)發(fā)展壯大的重要缺陷。如何有效降低物流成本也已成為行業(yè)公司的重要課題。從企業(yè)的角度出發(fā)，本文提出了物流成本控制的主要原則和策略。
在企業(yè)經(jīng)營活動中，物流是滲透到各項經(jīng)營活動之中的活動。物流成本就是用金額評價物流活動的實際情況?，F(xiàn)代物流成本是從原材料供應開始一直囊括到將商品送達到消費者手上所發(fā)生的全部物流費用。
由于物流成本沒有被列入企業(yè)的財務會計制度，制造企業(yè)習慣將物流費用計入產(chǎn)品成本，商業(yè)企業(yè)則把物流費用與商品流通費用混為一談。
無論是制造企業(yè)還是商業(yè)企業(yè)，不僅難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計算出物流成本，而且連已經(jīng)被生產(chǎn)領域或流通領域分割開來的物流成本，也不能單獨真實地計算并反映出來。無論是制造企業(yè)還是商業(yè)企業(yè)，如何對自身物流資源進行優(yōu)化配置，如何實施管理和決策，以期用最小的成本帶來最大的效益，都是它們所面臨的最重要問題之一。
一、明確企業(yè)物流總成本的構成
對物流成本進行分類可以向管理者提供更多對決策產(chǎn)生影響的細節(jié)問題，但企業(yè)的物流活動是按照功能的不同來組織進行的，如訂單處理、運輸?shù)龋掖蠖鄶?shù)企業(yè)采用帳戶劃分成本，物流成本無法單獨列示，因此，劃分物流成本任務艱巨。
企業(yè)物流成本是指企業(yè)進行采購、銷售、生產(chǎn)等與物流相關活動的成本總和。物流總成本是企業(yè)管理物流運作的重要指標，如何在不降低服務水平的前提下，降低物流總成本是企業(yè)的一項經(jīng)營目標。
運輸成本：運輸成本是指企業(yè)對原材料在制品以及成品的所有運輸活動所造成的費用，包括直接運輸費用和管理費用。為降低物流總成本需要嚴格控制在運輸方面的開支，加強對運輸?shù)慕?jīng)濟核算。
存貨持有成本：一般來說，存貨可以占到制造商資產(chǎn)的20%以上。存貨持有成本有些概念區(qū)分模糊，難以確定，所以，目前許多公司計算存貨成本的公式是(當前的銀行利率*存貨價值+其它一些費用)。實際上，存貨持有成本包括存貨資金占用成本、存貨服務成本、存貨風險成本和調(diào)價損失等。
倉儲成本：大多數(shù)倉儲成本不隨存貨水平變動而變動，而是隨存儲地點的多少而變。倉儲成本包括倉庫租金、倉庫折舊、設備折舊、裝卸費用、貨物包裝材料費用和管理費等。
批量成本：批量成本包括生產(chǎn)準備成本、物料搬運成本、計劃安排和加速作業(yè)成本以及因轉產(chǎn)導致生產(chǎn)能力喪失等。
缺貨損失：缺貨成本是指由于不能滿足客戶訂單或需求所造成的銷售利潤損失。
訂單處理及信息成本：訂單處理是指從客戶下訂單開始到客戶收到貨物為止，這一過程中所有單據(jù)處理活動，與訂單處理相關活動的費用屬于訂單處理費用。信息成本指與物流管理運作有關的IT方面的成本，包括軟件折舊、系統(tǒng)維護及管理費用等。
采購成本：采購成本指與采購原材料部件相關的物流費用，包括采購訂單費用、采購計劃制訂人員的管理費用、采購人員管理費用等。
其它管理費用：其它管理費用包括與物流管理及運作相關人員的管理費用。
需要特別注意的是，單項物流活動成本降低必將導致其它部分成本增加，處理不當，甚至有可能導致總成本的上升。因此，物流總成本的分析是進行一體化物流管理的關鍵，運用總成本分析法可以有效管理和實現(xiàn)真正意義上的降低成本。還有一點需要注意的是，物流總成本是企業(yè)管理物流運作的主要指標，但物流總成本本身并不能反映企業(yè)的物流運作好壞。通過物流總成本的統(tǒng)計分析，使企業(yè)可以從全局的角度了解自身的物流運作現(xiàn)狀，明確目前關鍵的瓶頸問題以及突破口，提出解決的方法，才能提高企業(yè)整體的物流運作績效。
二、運用戰(zhàn)略成本管理方法控制物流成本
一般地對物流成本加以控制可以采用生產(chǎn)率標準、標準成本和預算檢驗物流績效等方法。戰(zhàn)略成本管理是一種全面性與可行性相結合的管理技術，使企業(yè)在產(chǎn)品企劃與設計階段就關注到將要制造的產(chǎn)品成本是多少，戰(zhàn)略成本管理最關鍵的因素是目標成本。
作業(yè)基準成本法就是一種戰(zhàn)略成本管理方法，它是按照各項作業(yè)消耗資源的多少把成本費用分攤到作業(yè)，再按照各產(chǎn)品發(fā)生的作業(yè)多少把成本分攤到產(chǎn)品。利用作業(yè)基準成本法可以改進優(yōu)化作業(yè)鏈，減少作業(yè)消耗，提高作業(yè)質(zhì)量，并在整個作業(yè)的生命周期內(nèi)進行戰(zhàn)略成本管理。通過作業(yè)成本管理對企業(yè)戰(zhàn)略成本進行管理，為物流實施流程再造、業(yè)績評價等提供成本信息，為企業(yè)進一步改進成本控制和戰(zhàn)略性規(guī)劃與決策提供了更為有利的依據(jù)和標準。
三、降低企業(yè)物流總成本的基本途徑
通過對企業(yè)物流總成本的分析，在企業(yè)具體操作中，建議以下幾種降低物流成本的基本途徑：
1)通過效率化的配送來降低物流成本。企業(yè)實現(xiàn)效率化的配送，減少運輸次數(shù)，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而降低配送成本。
2)利用物流外包降低企業(yè)物流成本。降低投資成本企業(yè)把物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉過程的費用和損失。有條件的企業(yè)可以采用第三方物流公司直供上線，實現(xiàn)零庫存，降低成本。
3)借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。在傳統(tǒng)的手工管理模式下，企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現(xiàn)各個環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制。企業(yè)采用信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務處理能準確，迅速的進行;另一方面通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進行預測分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。
4)加強企業(yè)職工的成本管理意識。把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業(yè)的各個部門，并從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售全生命周期中，進行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識”。
5)對商品流通的全過程實現(xiàn)供應鏈管理。使由生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、銷售企業(yè)、消費者組成的供應鏈的整體化和系統(tǒng)化，實現(xiàn)物流一體化，使整個供應鏈利益最大化，從而有效降低企業(yè)物流成本。
四、進行物流成本控制的方案設計原則：
在物流運作過程中，除了預算管理，責任中心管理等成本控制技術方法外，企業(yè)還需要采用各種方法來提高物流效率，達到降低物流成本的目的。作者認為，企業(yè)應遵循以下原則進行物流成本控制：
●成本控制與服務質(zhì)量控制相結合
物流成本控制的目的是加強物流管理，促進物流合理化。物流是否合理取決于兩個方面，一方面是對客戶的服務質(zhì)量水平，另一方面是物流成本水平。如果僅注意降低物流成本，則可能會影響客戶服務質(zhì)量，這將無法正常工作。
一般來說，提高服務質(zhì)量和降低物流成本之間存在矛盾的關系。換句話說，如果要降低物流成本，物流服務質(zhì)量水平可能會下降。相反，如果提高服務質(zhì)量水平，則物流水平可能會提高。
因此，在進行物流成本控制時，必須做好服務質(zhì)量控制與物流成本控制相結合的工作。要正確處理降低成本和提高質(zhì)量之間的關系，請從兩者的最佳組合中尋求提高物流效率的方法。
●本地控制和整體控制的結合
本地控制是指控制某些物流功能或鏈接的成本，而系統(tǒng)控制是指對所有物流成本的整體控制。物流成本控制的最重要原則是控制總成本。
物流是基于整個系統(tǒng)的，這需要整個系統(tǒng)和各種輔助系統(tǒng)的有機集成以進行總體控制。從總成本的角度來看，不應只看運輸成本的減少。
從某種意義上說，采用總成本控制比采用當?shù)匚锪鞴δ艿某杀究刂聘鼮楹线m。總成本的系統(tǒng)控制是決定物流現(xiàn)代化成敗的決定性因素。物流成本控制應旨在降低物流總成本。
●綜合控制與關鍵控制相結合
物流系統(tǒng)是一個具有多個鏈接，多個領域和多功能的全方位開放系統(tǒng)。此功能從根本上要求我們在進行成本控制時要遵循完全控制的原則。
首先，無論產(chǎn)品設計，工藝準備，采購和供應，還是制造，產(chǎn)品銷售或售后服務，所有工作都會直接或間接引起物流成本的變化。因此，需要控制整個生產(chǎn)和經(jīng)營活動的整個過程。
其次，物流成本的發(fā)生直接取決于企業(yè)的供應，生產(chǎn)和銷售部門的工作。為此，需要所有成本和物流成本的控制。第三，物流成本是由各種物流職能成本組成的統(tǒng)一整體。每個功能成本的高低直接影響總物流成本的上升和下降。
為此，還需要實施功能全面的物流成本控制。最后，從物流成本的經(jīng)濟內(nèi)容來看，物流成本主要包括材料成本，人工成本，折舊成本，委托物流成本等因素。因此，需要對物流成本進行全要素控制。
強調(diào)物流成本的整體控制，沒有必要統(tǒng)一控制影響成本上升和下降的所有因素，而是要按照超常管理的原則實施關鍵控制。必須嚴格控制對物流活動及其經(jīng)濟影響具有重要影響的項目或因素。
●經(jīng)濟控制與技術控制相結合
有必要將物流成本的日?？刂婆c物流成本的經(jīng)濟管理體系相結合，進行物流成本的綜合管理和控制。物流成本是一種經(jīng)濟類別。要實施物流成本管理，必須遵循經(jīng)濟法則，并廣泛使用諸如利息，獎金，配額，利潤之類的經(jīng)濟類別以及諸如責任清算和績效評估之類的經(jīng)濟手段。
同時，物流管理是一種高度技術性的管理。為了降低物流成本，必須努力改善物流技術并改善物流管理。通過物流運作的機械化和自動化，以及運輸管理，庫存管理，配送管理等技術的全面應用，提高了物流效果，降低了物流成本。
●專業(yè)控制與全面控制的結合
與物流成本形成有關的部門(單位)有必要控制物流成本，這也是這些部門(單位)的基本職責之一。通過專業(yè)部門的物流成本控制，可以持續(xù)，全面地控制物流成本的形成過程，這也是物流成本控制的必要工作。
●從流通的全過程考慮
控制物流成本不僅是企業(yè)的業(yè)務，還應考慮從產(chǎn)品制造到最終用戶的整個供應鏈流程的物流成本效率，即物流設施的投資或擴展取決于企業(yè)的發(fā)展和要求。整個分銷渠道。組。
因此，作為托運人的制造商或批發(fā)商正在努力提高針對不同用戶的物流活動的績效。
●提高供應鏈管理水平
在供應鏈物流管理體系下，僅企業(yè)的物流效率是不夠的。它要求企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)，客戶和運輸運營商的關系，以實現(xiàn)整個供應鏈活動的效率。
因此，追求成本效率不僅關系到企業(yè)的物流部門或生產(chǎn)部門，而且關系到運營部門和采購部門。它還將實現(xiàn)降低企業(yè)所有職能部門物流成本的目標。
●提高物流服務水平
改善對客戶的物流服務是公司確保其利益的最重要手段。從某種意義上說，改善客戶服務是降低物流成本的有效方法之一。但是，超過必要數(shù)量的物流服務不僅不能降低物流成本，而且也阻礙了物流收益的實現(xiàn)。
因此，在正常情況下，為了確保改善對客戶的物流服務并防止出現(xiàn)過剩的物流服務，公司應考慮用戶的行業(yè)特點和產(chǎn)品特點，并與客戶充分協(xié)調(diào)討論，力求降低物流成本方法。
●借助現(xiàn)代信息系統(tǒng)
企業(yè)必須與其他貿(mào)易公司建立有效的交易關系，即，借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)，一方面，可以準確，快速地進行各種物流業(yè)務或業(yè)務流程;另一方面，建立了物流管理戰(zhàn)略體系。換句話說，現(xiàn)代信息系統(tǒng)的建設為完全降低物流成本，而不是將成本轉移給其他企業(yè)或部門奠定了基礎。
●提高分配效率
與用戶的訂購要求相對應，建立短期正確的購買系統(tǒng)是企業(yè)物流發(fā)展的客觀要求。但是，與分配相關的成本應盡可能降低，尤其是在最近開發(fā)的多頻率和小單位分配中。企業(yè)采用有效的分配方式。一般來說，企業(yè)要想實現(xiàn)高效的分配，就必須注意分配計劃管理，提高裝車率和車輛運行管理。
●降低退貨成本
退貨成本也是企業(yè)物流成本的重要組成部分。退貨將產(chǎn)生一系列交易成本，例如一系列物流費，由于退貨損壞或銷售緩慢而產(chǎn)生的費用以及處理退貨所需的人員成本。為了防止降低退貨成本，公司必須更改銷售人員績效評估系統(tǒng)。
就是說，不是以營業(yè)員的月度銷售額作為獎勵和懲罰的依據(jù)，而是在調(diào)查用戶的庫存狀態(tài)時，以營業(yè)員的月度銷售額作為激勵標準，以防止退貨和提高經(jīng)營效率。。當然，系統(tǒng)還必須明確定義退貨責任。
●利用一致的運輸和物流外包
為了通過一致的運輸實現(xiàn)這一目標，即通過各種運輸工具的有機連接來實現(xiàn)從制造商到最終消費者的貨物運輸。運輸工具標準化的使用和運輸管理的統(tǒng)一，將減少貨物的周轉，減少轉載過程中的成本和損失，并大大縮短貨物的運輸時間。
物流外包服務提供商可以使公司從規(guī)模經(jīng)濟和更多的“門到門”運輸中節(jié)省運輸成本，這反映出使用這些專業(yè)人員和技術的優(yōu)勢。減少航空運輸和汽車租賃等問題，可以提高工作的秩序性和供應鏈的可預測性。
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