CA6140A型車床維修案例： 重型臥式數(shù)控車床液壓消隙和阻尼的C軸分度系統(tǒng)
CA6140A型車床電機底座是車床前床腿的組成部分，其主要作用是安裝電機和支撐主軸箱、床身，是機床主要支撐部件，也是保證機床精度平衡的重要部件。由于操作問題，使電機底座底部用于支承電機的梁架三處斷裂，導(dǎo)致電動機與機床底座脫開，機床無法工作。為了能更快、更好的維修好機床盡快投入生產(chǎn)，我們成立了由鉗工、焊工技術(shù)水平較高的技術(shù)和維修人員組成的維修團隊，制訂穩(wěn)妥的修復(fù)計劃，采用先焊接、再用螺釘把固的“雙保險”總體維修方案，經(jīng)過技術(shù)革新、維修、安裝調(diào)試，機床的所有性能都達到了原來的效果，機床的底座維修取得了成功。
1 CA6140A型車床簡介
CA6140A型臥式車床是由沈陽機床集團在CA6140型臥式車床基礎(chǔ)上成功改進、制造的一款普通臥式車床。上市應(yīng)用十多年來，以其優(yōu)異的結(jié)構(gòu)、性能受到廣大企事業(yè)應(yīng)用單位的廣泛好評，暢銷大江南北、遠銷海外。CA6140A型臥式車床的主要參數(shù)包括機床電機功率7.5KW、轉(zhuǎn)速1440r/min;其中最高轉(zhuǎn)速1600r/min，最低轉(zhuǎn)速為11.2r/min，床身最大工件回轉(zhuǎn)直徑為400mm;車削最大工件長度分別為750mm、1000mm、1500mm和2000mm四種，本論文主要介紹床身長度為1000mm的臥式車床。
2車床電機底座的主要結(jié)構(gòu)及功能
機床電機底座是車床前床腿組成部分，其主要作用是安裝電機和支撐主軸箱、床身，是機床主要支撐部件，其形狀為長方形鑄鐵框架箱體，其長、寬、高為別為800mm、650mm和450mm，材質(zhì)為HT250型鑄鐵，該底座在前、左、后三面有不同尺寸的長方形口，右面為實面。其中前面和左面方口較小，前面方口主要用于機床電動機散熱，左側(cè)面長方口除具有散熱作用外，主要用于電機上小帶輪V帶的安裝;后面的長方口較大，他有兩個功能，其一是電動機安裝和調(diào)整口，主要用于電動機的安裝和更換以及調(diào)整電動機高度，與主軸箱上的從V帶輪配合傳動，對中心距進行調(diào)整，防止V帶過松、過緊。其二是具有散熱作用，由于電動機功率較大，需要較大的散熱面積，它是機床電動機主要散熱出口，起著關(guān)鍵的散熱作用。底座的右側(cè)面是實體側(cè)面，再側(cè)面的中間位置伸出一個凸臺卡位，長度同底座箱體長度，用于和后床腿一起支承切屑盤。底座的底部為梁架結(jié)構(gòu)，其形狀規(guī)格主要是以電動機的固定位置專門設(shè)計的支承結(jié)構(gòu)，以便更好的支撐固定好電動機，保證將運動傳至機床主軸箱。機床電機底座除具有安裝電動機功能外，也是機床的主要支撐部件，在底座前后各有兩個安裝調(diào)整墊鐵的凹入通孔，用于安裝固定機床以及支承和調(diào)整機床床身導(dǎo)軌的平面水平。
3維修過程
為了能更快、更好的維修好機床盡快投入生產(chǎn)，根據(jù)以往的維修經(jīng)驗，采用先焊接、再用螺絲把固的創(chuàng)新“雙保險”維修方案，并制定了如下的修復(fù)步驟：
3.1分離拆卸。將底座與機床進行拆卸分離，這樣將更有效進行打磨坡口，來更好地保證焊接質(zhì)量。維修40型車床的其它部件對我們機修鉗工已是家常之事，但對于整體大部件的拆卸維修，還是一個不小的挑戰(zhàn)。首先拆下與主軸箱連接的油管，取出油泵，并將全部機油抽出，以減輕底座的重量。再用兩個5噸的千斤頂配合木方將床身前部進行支頂起來，為了防止機床頭重腳輕發(fā)生傾斜，我們將尾座調(diào)到床身導(dǎo)軌最后端并附注重物件，以增加重力，從而將機床前部支起。拆卸中，先將四個調(diào)整墊鐵快速拆下，再用大號扳手拆下與配電箱體連接的四個螺栓，為防止底座急掉二次摔裂，地面事先放好木方，將底座緩慢放下，從而將電機底座與機床本體全部脫離，拆卸后，整理好拆卸現(xiàn)場，清理污垢，規(guī)整零件，一個完整的電機底座拆卸完畢。
3.2坡口打磨。打磨焊接坡口是關(guān)系到焊接質(zhì)量的的重要前提，由于該底座厚度超過30mm，所以坡口采用大“Y”型坡口，利用打磨機對多個斷裂部位進行反復(fù)打磨，終于取得了預(yù)期的效果。
3.3鑄鐵焊接。鑄鐵焊接不同于鋼件的焊接，難度相對較大，由于鑄鐵脆性大、強度低、塑性差，在焊接過程中容易出現(xiàn)裂紋，并且所焊工件的部位承受較大的強度和載荷，所以這是一個極大的挑戰(zhàn)。在焊接前，團隊小組多次商討制定焊接方案，選派有多年實踐經(jīng)驗的焊接師傅采用細焊條、小電流，先內(nèi)后外、多層多道、斷續(xù)分散的焊接原則，以分層焊接減少氣孔和裂紋，先從坡口兩側(cè)焊起，后焊中間的方法，減少焊接應(yīng)力。在焊接中，為了防止裂紋的產(chǎn)生，焊接老師還采用邊焊接、邊敲擊焊縫等多種方法，來消除焊接過程中的應(yīng)力，防止裂紋產(chǎn)生，還可防止廢墟進入焊接修補區(qū)使焊接處更實靠承力，經(jīng)過兩天的工作，一個多處斷裂的底座已經(jīng)變得渾然一體了。
3.4焊縫打磨。經(jīng)過焊接后，底部的三處斷裂部位均以焊接完成，經(jīng)肉眼初部檢測沒有裂痕及偏斜現(xiàn)象，整體效果良好。隨后鉗工師傅對焊接表面進行全面打磨、修復(fù)、平整銼削表面，盡量減少電機安裝時造成的平面誤差。
3.5螺釘壓板加固。為了更好地對焊接部位進行加固，防止電機在旋轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生振動，照成開裂的現(xiàn)象，我們在各斷裂處的兩端采用鉆頭鉆孔和絲錐攻絲的方法，進行進一步的加以固定。首先我們選用直徑φ14mm的鉆頭鉆孔，再用M16mm的標(biāo)準(zhǔn)絲錐進行攻絲，因為經(jīng)過計算，選用M12-M16mm的絲錐攻絲強度是最好的，即起到連接緊固、增加強度的作用，也不會破壞底座的整體剛性，接下來我們用長100mm、寬35mm、厚度為8mm的鋼板多塊，鉆孔后與M16螺釘一起擰入鉆好的絲錐中進行連接把固，使裂痕處有了“雙保險”，消除了開焊斷裂的隱患。3.6安裝調(diào)整試車。經(jīng)過一系列的維修，使斷裂部位進行了有效的連接，強度、應(yīng)力負荷指標(biāo)都達到的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，電機底座部件又渾然一體了，達到安裝電機、支承床身的作用了，下一步將進入安裝調(diào)試階段。
3.6安裝。在安裝過程中，首先將電機摘要：吊裝機床時，由于操作不正確，使電機底座三處斷裂，無法正常工作。因位置特殊，不易修復(fù)及修復(fù)后保證精度，經(jīng)過技術(shù)革新、攻堅克難，成功修復(fù)。
中圖分類號：TG51文獻標(biāo)識碼：A文章編號：2096-4390(2019)04-0173-02
經(jīng)過多工序的技術(shù)革新和工藝創(chuàng)新，使斷裂的電機底座成功修復(fù)，使我們在機床大型基礎(chǔ)部件上的維修取得了重大突破，通過此次修復(fù)工作，還鍛煉了一只技術(shù)過硬的維修團隊，為今后的各類機床大型基礎(chǔ)部件的維修積累了經(jīng)驗
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