【航海工程】新船舶機電設(shè)備的維護及管理要領(lǐng)
隨著航海事業(yè)的發(fā)展，新接收的船舶越來越多，新船機電設(shè)備的管理是船內(nèi)機電工作任務(wù)的重要組成，為了更好地管理機電設(shè)備確保其運行的可靠性，從實際出發(fā)結(jié)合新船的工作特性，本文和大家探討了新船機電設(shè)備管理的要領(lǐng)。本文結(jié)合新接船機電設(shè)備管理特點，對營運船舶機電設(shè)備的管理要領(lǐng)及營運船舶機電設(shè)備的維護保修工作做了闡述。
一、新接船機電設(shè)備管理特點
新接船舶機電設(shè)備的管理繁瑣而復(fù)雜，良好的設(shè)備管理可確保新接船的安全運行。
下面結(jié)合船舶機電設(shè)備的工作特性，談?wù)勑陆哟皺C電方面的管理特點。
1.新接船舶機電設(shè)備的各項參數(shù)初次記錄的準確性
新接的船舶機電設(shè)備所有的記錄的空白性，機電設(shè)備的自動監(jiān)控系統(tǒng)所反映的參數(shù)應(yīng)與機旁各種儀表相比較，記錄參數(shù)差值并定期核查、調(diào)零、調(diào)程， 經(jīng)過多次校核無誤，在確定機電設(shè)備的各項參數(shù)記錄的準確性后，方可記錄歸檔。
2.新接船舶機電設(shè)備的各項參數(shù)檢查記錄的詳細性
根據(jù)船公司體系文件相關(guān)要求，機電設(shè)備所有的記錄必須清楚、準確、詳細、整潔。
結(jié)合新船機電設(shè)備的特點加強跟蹤檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題并做好詳細記錄備查。
3.新接船舶機電設(shè)備故障出現(xiàn)的不可預(yù)測性和不合理性
新船在磨合期內(nèi)機電設(shè)備常出現(xiàn)故障或缺陷，與營運中的船舶相比，出現(xiàn)的故障或缺 陷從表面上看既無規(guī)律可循，也不可預(yù)測，也就是說不能用常規(guī)理論去解析出現(xiàn)的故障或缺陷。
我們在工作時要仔細觀察機電設(shè)備的運行工況，積累經(jīng)驗做到有備無患。
不管出現(xiàn)任何故障或缺陷，都應(yīng)及時修理并做好相關(guān)的記錄。
4.新接船舶機電設(shè)備運轉(zhuǎn)時間分配和調(diào)整的合理性
新船在投入營運時，所有機電設(shè)備的運轉(zhuǎn)時間都是從零開始，為了便于設(shè)備的檢修和保養(yǎng)，以及以后的各類檢驗，主管人員要根據(jù)船舶的配備情況，按照5年周期所有機電設(shè)備要檢修一遍的原則，合理分配和調(diào)整機電設(shè)備的使用時間，并據(jù)此對全年預(yù)檢修的機電設(shè)備制定出檢修保養(yǎng)計劃，并嚴格按照所訂計劃進行檢修保養(yǎng)工作。
5.新接船舶機電設(shè)備業(yè)務(wù)培訓(xùn)的必要性
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，船舶機電設(shè)備也不斷的變化和更新。
為了進一步提高主管人員的業(yè)務(wù)綜合能力，滿足STCW公約對主管人員的要求，應(yīng)組織主管人員對新的機電設(shè)備進行必要的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，來提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，以適應(yīng)現(xiàn)代化船舶的管理要求。
6.新接船舶機電設(shè)備的備件管理的科學(xué)性
按照船級社要求，船上須配備一定數(shù)量的備件，以增加船舶續(xù)航能力和可靠性。
同時也配備了一些常用備件，它們按種類和用途的不同進行歸類。
主管人員應(yīng)該盡早對備件進行清點、整理、登記，同時做好出、入庫記錄，并在每個季度末填寫報表及時報公司機務(wù)部門。
同時要對易損件做好提前申領(lǐng)工作，以最大限度來保證機電設(shè)備的可靠運行。
二、新營運船舶機電設(shè)備的管理要領(lǐng)
新接船舶通常都存在一定的問題或缺陷，所以在船舶運營的初期階段應(yīng)根據(jù)公司體系文件和說明書要求，對機電設(shè)備做好如下的管理工作。
1)船舶所有機電設(shè)備的說明書、完工圖紙、設(shè)備產(chǎn)品證書、相關(guān)資料和備件等的分類、整理、登記、 歸檔;
制定機艙各項規(guī)章制度和編寫船舶所有機電設(shè)備的中、英文操作說 明書，并張貼和懸掛在適當(dāng)?shù)牡胤?
2)船舶所有機電設(shè)備的啟動、運轉(zhuǎn)、使用、測試、調(diào)試以及底座的固定螺栓的檢查;
檢查所有機電設(shè)備的溫度、壓力開關(guān)的報警點傳感器，并消除所有的誤報警報;
檢查所有機電設(shè)備的溫度、壓力控制自動調(diào)節(jié)裝置并校核;
檢查所有機電設(shè)備的溫度表、壓力表、電子數(shù)字顯示器、流量表等，并與自動控制顯示屏所顯示的數(shù)據(jù)相比較，對不符合要求的應(yīng)進行校核、修正;
3)船舶所有安全、防污染、應(yīng)急設(shè)備的檢查、調(diào)試、試驗，包括：
所有機電設(shè)備保護系統(tǒng)的檢查試驗;
防污染設(shè)施以及溢油材料的檢查試驗;
應(yīng)急發(fā)電機、應(yīng)急消防泵、救生艇機和艇舵、應(yīng)急電瓶和應(yīng)急照明的檢查試驗;
風(fēng)機擋板、風(fēng)油切斷、油柜速閉閥的檢查試驗;
通用警報、火警警報、二氧化碳控制箱開關(guān)及釋放前警報的檢查試驗等;
4)船舶所有機電設(shè)備的各潤滑部位的油位檢查、測量并按期更換，同時檢查油內(nèi)有無金屬異物以及內(nèi)部磨合情況;
船舶所有機電設(shè)備的外部加油點檢查加油;
并定期提取各類油樣送交化驗;
5)船舶機械方面的檢查，包括：
船舶主機及遙控系統(tǒng)的檢查，船舶副機及保護系統(tǒng)的檢查，鍋爐及廢氣爐的保養(yǎng)檢查;
燃(機)油分油機的拆檢;
造水機的清洗檢查;
主副空壓機及空氣系統(tǒng)的檢查;
制冷設(shè)備的檢查;
以及甲板機械及液壓系統(tǒng)的檢查等;
6)全船所有電器設(shè)備的檢查，包括：
配電板、控 制箱、分站點、警報箱、分電箱的接線頭松緊檢查。
三、新營運船舶機電設(shè)備的維護保修
通常自接船之日起一年之內(nèi)為船舶保修期。
由于其設(shè)計不當(dāng)、材料有缺陷、安裝質(zhì)量不合要求等原因所引起的船舶故障或缺陷，由廠方負責(zé)保修;
否則不屬于廠方保修范圍。
因此我們在保修期內(nèi)，應(yīng)對機電設(shè)備所出現(xiàn)的故障或缺陷，按序號認真詳細逐項填寫《保修單》，同時還應(yīng)注意以下幾個方面：
1)索賠備件時要寫明設(shè)備的名稱、型號、主要參數(shù)、系列號、備件號、相關(guān)圖紙?zhí)?、照片、廠家、出現(xiàn)故障的原因、保修理由、索賠備件數(shù)量等項目的詳細資料;
同時寫明寄往廠家的詳細地址，并將代理、收貨人名稱、地址、電話、傳真等寫明;
船上收到索賠備件時，要認真核對備件的型號及備件號，并將核查的結(jié)果電告公司有關(guān)部門;
2)機電設(shè)備出現(xiàn)的故障和缺陷時，船上有能力修復(fù)的應(yīng)盡可能自修解決，以防止問題的擴展。
但無論保修項目可否自修，都應(yīng)該按要求填寫《保修單》并傳給廠家和公司有關(guān)部門。
以便公司及時了解保修項目的進展情況;
3)對于無法判明故障原因的項目，船上要保留設(shè)備故障的第一手資料，應(yīng)盡量說明故障的現(xiàn)象和采取的措施，并提供故障前后的有關(guān)數(shù)據(jù)，同時將損壞的部件保留在船上，需要時寄回廠家，以幫助廠家分析、判斷問題 的原因;
4)保修期結(jié)束時，應(yīng)及時總結(jié)和匯總保修完成的情況，并及時通知公司哪些是未完成的保修項目。
總之，船舶在經(jīng)過初期階段的磨合運行后，機電設(shè)備的故障或缺陷大部分已經(jīng)被暴露出來，并且在保修的過程中得到了徹底解決;
這時的主管人員也對機電設(shè)備有了比較全面的了解，使得機電管理工作逐步得到完善;
當(dāng)在不取消任何報警設(shè)施的情況下，機電設(shè)備所有自動監(jiān)控系統(tǒng)、自動轉(zhuǎn)換系統(tǒng)均處于正常狀態(tài)時，即可實行無人機艙運行和管理 。
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