港珠澳大橋曾曝混凝土磚記錄造假，復(fù)檢30.37萬個(gè)，幸好…
港珠澳大橋管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2019年10月23日，總車流量達(dá)153.72萬車次，日均約4212車次，單日最高車流量曾達(dá)7106車次。但早在正式通車前即2017年5月爆出混凝土壓力測試記錄造假案， 12名被告人在處理混凝土抵抗壓力測試時(shí)，使用替代品例如抗壓更強(qiáng)的鐵柱或混凝土磚，代替真正的測試樣本磚，企圖在測試時(shí)間窗口和樣本方面誤導(dǎo)港土木工程拓展人員。土木署曾就涉事試驗(yàn)室所進(jìn)行的混凝土磚測試記錄進(jìn)行復(fù)檢，共有30.37萬個(gè)混凝土磚接受測試，結(jié)果異常個(gè)案有346個(gè)，約占總數(shù)0.11%。好在這些異常情況并不影響港珠澳大橋香港段總體質(zhì)量。
在施工過程中，為了保證工程質(zhì)量，混凝土的配合比會根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況進(jìn)行微調(diào)，強(qiáng)度一般都會比理論強(qiáng)度增加10%-15%，所以為了檢測混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，實(shí)踐中最簡單的方法就是制作混凝土試塊，而混凝土試塊制作的好壞，一定程度上決定著工程能否順利竣工驗(yàn)收。
今天100唯爾教育小編就結(jié)合100唯爾教育《路基路面檢測》VR仿真課程來介紹下水泥混凝土試件如何制作與養(yǎng)護(hù)。
一、試驗(yàn)儀器
1.振動(dòng)臺：振動(dòng)頻率3000±200次/min，負(fù)荷時(shí)的振幅為0.35mm。
2.試模：由鑄鐵（鋼）或者塑料制成。
3.其他：鏝刀、搗棒、金屬直尺、濕布等。
二、試驗(yàn)方法與步驟
1.裝配好試模，避免組裝變形或使用變形試模，并在試模內(nèi)涂抹薄薄一層脫模劑。
2.將拌和好15min后的拌和物填入試模中。如采用振動(dòng)的方式密實(shí)，可將已裝填拌和物的試模固定在振動(dòng)臺上，接通電源振動(dòng)至表面出現(xiàn)水泥漿為止，時(shí)間一般控制在1.5min。如采用插搗方式密實(shí)，則將拌和物分兩層裝填在試模中，用搗棒以螺旋形從邊緣向中心均勻插搗，插搗次數(shù)隨試件尺寸的不同而不同。底層搗至試模底部，上兩層搗至下層20-30mm的位置。注意插搗時(shí)應(yīng)垂直壓入，而不是沖擊的方式。整個(gè)成型過程要求在45min內(nèi)完畢。
3.插搗結(jié)束用鏝刀刮去多出的部分，再收面抹平，試件表面與試模表面邊緣高低差不得超過O.5mm。
4.成型好的試模上覆蓋濕布，防止水分蒸發(fā)。在室溫（20±5℃）、相對濕度大于50％的條件下靜置1-2d。時(shí)間到達(dá)后拆模，進(jìn)行外現(xiàn)檢查、編號，并對局部缺陷進(jìn)行加工修補(bǔ)。
5.將試件移至標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室的架子上，彼此間應(yīng)有30-50mm的間距。養(yǎng)護(hù)條件溫度（20±2）℃、相對濕度95％以上，直至規(guī)定齡期。
三、混凝土試塊制作注意事項(xiàng)
1.成型前，應(yīng)檢查試模(150mm邊長)尺寸及角度，試模不變形。試模內(nèi)表面應(yīng)涂一薄層礦物油或其他不與混凝土發(fā)生反應(yīng)的脫模劑。
2.取樣拌制的混凝土應(yīng)在拌制后盡短的時(shí)間內(nèi)成型，一般不宜超過15分鐘。
3.檢驗(yàn)現(xiàn)澆混凝土或預(yù)制構(gòu)件的混凝土，試件成型方法宜與實(shí)際采用的方法相同;
4.取樣的混凝土拌合物應(yīng)至少用鐵锨再來回拌合三次。
5.試模制作好后移動(dòng)要小心，防止大幅振動(dòng)，特別是初凝后，也就是“硬化”后。
6.制作過程時(shí)不要認(rèn)為振動(dòng)長就能密實(shí)或強(qiáng)度高，嚴(yán)格按上述方法振動(dòng)。試模在用前要裝緊擠緊。
7.每次宜一同制作最少兩組(6個(gè)試模)，其中一組是標(biāo)養(yǎng)試塊。
以上，就是100唯爾教育關(guān)于水泥混凝土的部分內(nèi)容。
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