輪胎偏磨吃胎？輪胎偏磨故障分析及處理方法
輪胎是車輛的重要組成部件，除了承擔(dān)車體的總重外，還擔(dān)負(fù)著推動(dòng)車輛行駛和緩沖地面沖擊的重任，其性能的優(yōu)劣直接影響車輛穩(wěn)定性與安全性。而現(xiàn)實(shí)中，由于種種原因?qū)е螺喬ミ^度異常磨損，降低了輪胎使用壽命，增加車輛的運(yùn)營成本，甚至給行車造成安全隱患?，F(xiàn)對(duì)輪胎異常磨損的現(xiàn)象進(jìn)行歸類整理， 并對(duì)其磨損原因進(jìn)行分析，進(jìn)而找出避免輪胎早期過度異常磨損的處理方式。
常見的輪胎磨損原因及處理方法
1、 輪胎氣壓不適當(dāng)造成輪胎異常磨損
1.1 胎壓不足
表現(xiàn)形式：
①.胎肩磨損;
②.胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口，簾線松散、斷裂;
③.胎面翹邊、花紋溝開裂， 易被道路銳物嵌入損傷輪胎;
④.并裝的雙胎，胎側(cè)壁易摩擦損壞;
⑤.滾動(dòng)阻力增大，增加油耗。
原因分析：胎壓不足，輪胎變形大，增加了與地面的接觸面積，使胎面與地面的相對(duì)滑移加劇，摩擦熱量增多，胎溫急劇升高，胎體變軟，強(qiáng)度下降，加速了兩側(cè)胎肩的磨損。雙胎并裝時(shí)，胎壓不足導(dǎo)致胎側(cè)屈撓變形較大，相鄰胎側(cè)壁易接觸磨損。
處理方法：按照整車負(fù)荷及輪胎規(guī)格要求充氣，并定期檢查胎壓。
1.2 胎壓過高
表現(xiàn)形式：輪胎中間過度磨損，胎冠面異常磨損，易爆胎。
原因分析：胎壓過高，使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，隨著車輛行駛中負(fù)荷的增大，輪胎簾線受力增大，抗屈撓性能下降導(dǎo)致。
處理方法：按照整車負(fù)荷及輪胎規(guī)格要求充氣，并定期檢查胎壓。(至少每月檢查一次)注：胎壓檢查含備胎，且在輪胎冷態(tài)及一定的載荷條件下測(cè)量。夏季各輪胎充氣壓力應(yīng)掌握在正常值的 85%～90%，冬季則可酌情調(diào)高胎壓(可調(diào)高 5%～10%)。
1.3 胎壓高低不一
表現(xiàn)形式：無規(guī)律的單胎超載損壞。
原因分析：胎壓高低不一，行駛中相對(duì)高壓的輪胎承受了更多的負(fù)擔(dān)引起超載損壞。
處理辦法：定期按要求檢查胎壓，且用專用壓力表測(cè)量，不可憑經(jīng)驗(yàn)判斷。
2、 輪胎溫度升高導(dǎo)致異常磨損
表現(xiàn)形式：胎溫升高，輪胎磨損加劇，出現(xiàn)不正常的磨損或爆胎。
原因分析：在車輛在行駛中，由于胎側(cè)經(jīng)常受到伸張和壓縮，胎體內(nèi)部簾線之間產(chǎn)生摩擦，及胎面和路面的摩擦，都會(huì)造成胎溫升高，這種胎溫升高，隨著運(yùn)距的延長而加劇。復(fù)雜道路情況，緊急制動(dòng)頻次高或是夏季、長距離高速行駛也會(huì)導(dǎo)致輪胎出現(xiàn)超溫。
處理方法：一般可用測(cè)量輪胎氣壓的辦法來判定輪胎的工作溫度，發(fā)現(xiàn)胎溫升高時(shí)，要減速行駛或停車降溫，且停放時(shí)應(yīng)避免強(qiáng)光直射輪胎，切忌放氣降壓或潑冷水降溫。
3、 超載和偏載及超速引起輪胎異常磨損
表現(xiàn)形式：胎肩磨損加劇、胎冠剝落、簾線層破裂，胎溫升高，輪胎壽命加速縮短。不平道路車輛易跳動(dòng)、傾翻。
原因分析：超載導(dǎo)致車輛及輪胎負(fù)荷增大，輪胎接地壓力增大，輪胎磨損增大，胎側(cè)邊彎曲變形增大，接地面積、摩擦增大，胎肩磨損加劇;偏載造成局部輪胎超負(fù)荷運(yùn)行而加快磨損，且在不平道路易導(dǎo)致車輛跳動(dòng)、傾翻，增加了行駛安全隱患;超速行駛，輪胎的變形頻率和滑轉(zhuǎn)率增高，輪胎受到的動(dòng)載荷增大，胎壓和泰文升高，輪胎磨損加劇，使用壽命下降。
處理方法：避免超載和偏載，在拱形較大的路面上盡量居中行駛，避免重心偏移;行駛速度要適應(yīng)路面情況，掌握經(jīng)速度，避免高速行駛，起步、停車時(shí)不可過猛，且盡量避免緊急加、減速，急轉(zhuǎn)彎和急制動(dòng)。
4、 輪胎安裝及換位不正確導(dǎo)致異常磨損
表現(xiàn)形式：車輛易側(cè)滑，操控性差，單側(cè)輪胎過度磨損， 左右兩側(cè)車輪磨損不一致，雨水路面易出現(xiàn)“水上滑行” 現(xiàn)象。驅(qū)動(dòng)輪、 從動(dòng)輪磨損不一致。輪胎擺動(dòng)跳動(dòng)。
原因分析：不同規(guī)格的輪胎混裝，易造成側(cè)滑，影響車輛操控性;輪胎安裝的外傾角過大或過小導(dǎo)致輪胎單側(cè)過度磨損，外傾使輪胎外側(cè)異常磨損，內(nèi)傾使輪胎內(nèi)側(cè)異常磨損;由于車輛經(jīng)常靠右行駛，所以右側(cè)的輪胎磨損一般大于左側(cè);當(dāng)輪胎花紋磨損低于胎面磨損標(biāo)志時(shí)，輪胎的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力都大大下降，遇雨水路面，輪胎和接觸地面間的水不能很快排出，而產(chǎn)生制動(dòng)不靈、轉(zhuǎn)向難以控制的“水上滑行” 現(xiàn)象。驅(qū)動(dòng)輪較從動(dòng)輪負(fù)載大，因此磨損較快;輪胎總成動(dòng)平衡超標(biāo)，導(dǎo)致輪胎擺動(dòng)、跳動(dòng)，甚至失去控制而造成事故。
處理方法：同一車輛上裝配同一品牌、規(guī)格的輪胎且輪胎花紋保持一致(驅(qū)動(dòng)輪胎和轉(zhuǎn)向輪胎有區(qū)別的輪胎除外)。按前軸(橋)標(biāo)準(zhǔn)的輪胎外傾角裝配輪胎，避免輪胎因外傾裝配錯(cuò)誤引起的異常偏磨;由于驅(qū)動(dòng)輪較從動(dòng)輪分配的載荷大些，因此驅(qū)動(dòng)輪磨損較快，為獲得最佳的磨損狀況，就要對(duì)輪胎進(jìn)行定期換位;對(duì)輪胎定期進(jìn)行動(dòng)平衡監(jiān)測(cè)，避免輪胎擺動(dòng)、跳動(dòng)造成的車輛行駛穩(wěn)定性下降。
注：輪胎的定期換位規(guī)則為：若輪胎新舊一樣且花紋無方向，可采用交叉換位：右前—右后—左前—左后(右前以人正坐在駕駛室里為基準(zhǔn))，若花紋有方向，采用前后互換：右前——右后;左前——左后。對(duì)于全驅(qū)車輛，若輪胎新舊不一，較新輪胎裝后輪，較舊輪胎裝前輪，并采用同軸左右互換。內(nèi)外側(cè)換位等。
5、 車輪定位參數(shù)不正確導(dǎo)致輪胎異常磨損
車輪定位參數(shù)的影響主要參數(shù)為前束、車輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角。其中，主銷后傾角主要對(duì)方向的操縱性能產(chǎn)生影響，對(duì)輪胎磨損影響不大，此處不做分析。
5.1 前束不正常引起的輪胎異常磨損
表現(xiàn)形式：兩個(gè)前輪同時(shí)對(duì)稱磨損，花紋在極短時(shí)間內(nèi)就磨光，肩角起鋒起毛，且磨面較粗糙，用整只手在垂直于輪胎的花紋的方向摸去，輪胎未磨損側(cè)有順滑感覺，磨損側(cè)有楞邊割手的感覺。
原因分析：車輪前束不正確，導(dǎo)致車輛的旋轉(zhuǎn)方向和前進(jìn)方向不一致，產(chǎn)生滑移、造成偏磨。前束過大成內(nèi)八字，則磨損輪胎的所有花紋的外側(cè)，用整只手在垂直于輪胎的花紋的方向摸去，向輪胎內(nèi)側(cè)推去有順滑感覺，向外側(cè)拉時(shí)則有楞邊割手的感覺。前束過小成外八字，原因與內(nèi)八字同理。
處理方式：按照車橋提供的前束數(shù)據(jù)調(diào)整到規(guī)定值。
5.2 車輪外傾角不正確引起的輪胎異常磨損
表現(xiàn)形式：輪胎外側(cè)或是內(nèi)側(cè)單側(cè)異常磨損。
原因分析：外傾角過大，輪胎外側(cè)受力加大，外側(cè)會(huì)異常磨損;反之，外傾角過小，而主銷內(nèi)傾角過大，車輛在行駛中前輪的實(shí)際外傾角為負(fù)值，內(nèi)側(cè)受力加大，內(nèi)側(cè)會(huì)異常磨損。
處理方式：非獨(dú)立懸架車輛排除車橋變形后，更換轉(zhuǎn)向節(jié)。獨(dú)立懸架車輛調(diào)整推力桿墊片，校正到標(biāo)準(zhǔn)。
5.3 主銷內(nèi)傾角不正確引起的輪胎異常磨損
主銷內(nèi)傾角是通過影響車輪外傾來影響輪胎磨損。
表現(xiàn)形式：輪胎單側(cè)磨損異常。
原因分析：主銷內(nèi)傾角和車輪外傾角匹配不合理。詳細(xì)原因見雷同外傾角不合適。
處理方式：校正主銷內(nèi)傾角或更換前橋。
6、 車橋定位異常引起輪胎異常磨損
表現(xiàn)形式：車輪行駛跑偏和輪胎的異常磨損。行駛中向左偏離，則會(huì)造成兩個(gè)前輪輪胎的左側(cè)磨損較快，尤其是左前輪，同時(shí)右后輪內(nèi)側(cè)車輪磨損也較快;反之，情況相反。
原因分析：車橋定位異常通常指如下三種情況：
①.單橋中心線和車輛中心線不垂直;
②.雙橋的中心線都和車輛的中心線不垂直;
③.雙橋平行，但是車輪的對(duì)角線不相等。
此三種情況均可造成車輛行駛跑偏，進(jìn)而導(dǎo)致輪胎異常磨損。
處理方式：對(duì)于非空氣彈簧懸架車輛，通過改變板簧吊耳支架的位置來調(diào)整或通過改變 U 型螺栓固定的橋和鋼板彈簧的位置來調(diào)整，加強(qiáng)車架防止車架變形。對(duì)于空氣懸掛車輛通過調(diào)整 U 型螺栓、橋、托架的位置，以及調(diào)整推力桿、穩(wěn)定桿的墊片到合適位置。
7、 輪胎質(zhì)量缺陷及型號(hào)選型匹配不適當(dāng)導(dǎo)致輪胎異常磨損
表現(xiàn)形式：個(gè)別車輛反映單條輪胎磨損過快，或某一批次車輛的輪胎磨損過快。
原因分析：對(duì)于不同的地區(qū)適合的輪胎型號(hào)(花紋、速度級(jí)別、橡膠性質(zhì)等)也不相同，在排除其他客觀外損的前提下，若出現(xiàn)個(gè)別單胎磨損過快，或是某批次車輛輪胎磨損過快，可以斷定和輪胎的質(zhì)量缺陷或型號(hào)使用不當(dāng)相關(guān)。
處理方法：采用先進(jìn)的輪胎檢測(cè)設(shè)備選擇質(zhì)量合格的輪胎，選擇適合于相對(duì)路況的輪胎。
8、 輪輞和輪胎的配合不當(dāng)導(dǎo)致輪胎異常磨損
表現(xiàn)形式：輪胎的斑禿狀磨損，輪邊波浪形磨損及磨損部分規(guī)則分布。
原因分析：輪胎和輪輞總成動(dòng)平衡超差，造成滾動(dòng)阻力不均輪胎著地點(diǎn)壓力分布不均，導(dǎo)致斑禿狀磨損;輪輞強(qiáng)度低，動(dòng)態(tài)變形量大，影響運(yùn)行過程中的動(dòng)平衡，造成輪邊波浪形磨損。個(gè)別輪輞的形狀在使用條件下會(huì)影響輪胎著地點(diǎn)的壓力分布，導(dǎo)致高壓部分磨損速度快，呈規(guī)則分布。
處理方法：選用形狀、強(qiáng)度、動(dòng)平衡標(biāo)準(zhǔn)的輪輞，在與輪胎一起配合時(shí)一定要做動(dòng)平衡。
9、 行駛系或轉(zhuǎn)向系異常導(dǎo)致輪胎異常磨損
表現(xiàn)形式：輪胎異常磨損，有斑禿狀或波浪形。
原因分析：轉(zhuǎn)向系或行駛系有關(guān)零部件裝配不到位或是早期磨損導(dǎo)致。
處理方式：日常檢查車輛的底盤系統(tǒng)，對(duì)有故障的或緊固件松動(dòng)的部位及時(shí)處理。
10、 駕駛員駕駛習(xí)慣不合理及保養(yǎng)不當(dāng)導(dǎo)致輪胎異常磨損
表現(xiàn)形式：胎面加速磨損，不規(guī)則塊狀磨損，或是單邊磨損，輪胎被刺傷、劃傷，因外污染源輪胎橡膠變質(zhì)損壞。
原因分析：起步過猛，緊急制動(dòng)使用頻次高，超速行駛，急轉(zhuǎn)彎行駛，急加、減速。特殊路段不擇路通行，強(qiáng)行闖過，停放車輛不注意位置選擇。
處理方式：掌握良好、熟練的駕駛技術(shù)，避免猛起步、頻繁緊急制動(dòng)及緊急加、減速、急轉(zhuǎn)彎、超速等駕駛陋習(xí)。減少誤操作，定期進(jìn)行輪胎換位保養(yǎng)、及時(shí)清除輪胎上的雜物以免嵌入輪胎，造成漏氣。雙胎間若夾有異物，要及時(shí)取出， 否則也會(huì)損傷輪胎。發(fā)現(xiàn)胎面上有小洞，要及時(shí)修補(bǔ)，防止沙泥侵入簾線層，造成脫空。停車時(shí)應(yīng)選擇在陰涼地方，并避免停在有斜坡或有粗大、尖銳石子的路面上?？窟呁＼嚂r(shí)要盡可能小心，避免輪胎外側(cè)擦碰甚至沖撞路邊，防止輪胎側(cè)壁受傷造成隱患。
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