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大眾旗下最牛的5款發(fā)動機,擁有一個夠你吹一輩子!
保時捷911的換代產(chǎn)品到來,整個朋友圈都開始曬相關的圖片,看著那些圖片留著口水的懂哥心里明白,這輩子也就這樣看看了,想要擁有,先得搬夠磚,按照目前一塊磚4毛,300萬得搬多少?
還是安心的寫文章為好!
保時捷水平對置發(fā)動機
說起保時捷,大家最耳熟能詳?shù)哪^于它水平對置的發(fā)動機,以至于當卡宴到來的時候,很多人說這就是換標后的Q7,根本不能算是保時捷,結果別人賣的熱火朝天,汽車圈打臉的事情無處不在,而像保時捷這樣的出名的發(fā)動機也可以說是普羅大眾的追求了。
如果真想體驗一把水平對置發(fā)動機,其實并不用考慮保時捷,斯巴魯就行了!不過,今天我們除了水平對置發(fā)動機,還要說大眾旗下幾個奇葩的發(fā)動機,有些你可能都沒有聽說過!
賓利六又四分之三發(fā)動機
搭載車型:慕尚
從懂哥進入汽車圈開始,就一直以為所有的排量都是取整的或者小數(shù)點后面一位就可以了,直到遇到了英國人。
執(zhí)著的英國人就喜歡精確的東西,而這些精髓也被遺留下來了,其中最為出名的當屬賓利慕尚上搭載的那臺6.75L雙渦輪增壓V8發(fā)動機最為出名,最大輸出功率537馬力,最大扭矩1100N.m。
點評:不知道這8個缸每缸的容積得精確到什么情況?用什么儀器來測量的?佩服,佩服!
奧迪W12發(fā)動機
搭載車型:奧迪A8
說起奧迪的W12還得提提大眾,當然這個東西鼻祖并不是大眾,而是保時捷,保時捷是最早做出V12發(fā)動機的車企,怎么來的?就是把兩個V6的發(fā)動機拼湊在一起而來的。
這也給了W12發(fā)動機奠定了一個思想,也就是把兩個V6發(fā)動機再以V型排列。
作為大眾旗下的頂級發(fā)動機,也就只有頂級的奧迪車型才能配有。
至于這款發(fā)動機有多強大?反正當初這款車進入國內(nèi)的時候,都是領導人專屬的。6.0L的排量,配上渦輪增壓,最大輸出功率430KW,最大扭矩800N.m,不過這款發(fā)動機已經(jīng)成為絕唱,奧迪也表示不再推出后續(xù)車型了。
布加迪16缸發(fā)動機
搭載車型:威龍
16個缸怎么排布?多大排量?或許是貧窮限制了我們的想象。
一直以來以刷新世界最快時速聞名的布加迪總是搗騰出一些并不那么實用的東西,但是確實土豪的追求。
搭載在威龍上的這臺發(fā)動機同樣采用了W的結構,畢竟同樣是大眾的產(chǎn)物,這臺發(fā)動機同樣是用兩臺V8發(fā)動機拼湊而來,8.0L四渦輪增壓,最大輸出功率可以達到恐怖的1200馬力,0-100Km/h的加速時間僅為2.5秒,極限速度407Km/h。
用大家公認的一句話來說那就是:要么在加油,要么在去加油的路上!
奧迪五缸發(fā)動機
搭載車型:TT RS
在過去,奧迪曾經(jīng)使用過五缸的發(fā)動機,不過現(xiàn)在已經(jīng)非常稀少了,畢竟比起五缸來說,四缸成本更低,六缸都更為穩(wěn)定。
但是,并不代表五缸會就此退出市場,反而是奧迪在五缸上有了更深的造詣,將其搭載旗下性能轎跑車TT的性能版本上,2.5L的排量,直列五缸的結構,采用渦輪增壓,最大輸出功率達到294KW,最大扭矩480N.m。
如果問我五缸有什么好處,除了情懷,真不如一臺六缸的發(fā)動機。比四缸在NVH上好一點,但是不如六缸。
如果你覺得奧迪TT RS比較貴,不如考慮下沃爾沃,沃爾沃也是研究五缸發(fā)動機好多年的品牌!
這五款大眾旗下的發(fā)動機,相信每一款都能夠讓你享受到豪華的感覺,不知道大家還知道大眾旗下的那些牛XX的東西呢?可以推薦給大家了解下!
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