輕松了解山地車變速器的變速原理
如果你不知道自己的公路自行車有幾個檔位，或者實際怎樣正確在行駛過程中使用調(diào)節(jié)檔位?不用擔(dān)心，看看 我們是怎么揭開變速器和飛輪的神秘面紗，并告訴你為什么騎行中 STI 是件好事(其實小編也不知道 STI 是啥，請看下文吧) 。本文將幫助您了解變速器和傳動齒輪的基本工作原理，以及改變盤片/飛輪的尺寸將會如何對你的愛車踩踏前行影響，這將幫助你選擇最合適自己的傳動齒輪比。
不同的車型品牌差異，因此很難確定一個人是否需要標準/壓縮或者是半壓縮的盤片。現(xiàn)在問你是否需要 10、11還是 12速飛輪，大多數(shù)人自己也沒有定數(shù)。以下內(nèi)容將讓你對自行車的傳動有著進一步的理解。
變速原理圖解
通過改變鏈條嚙合的變速齒輪來改變傳動比，達到變速的效果，具體說就是鏈條嚙合到小齒輪時，踏板的動力齒輪和所嚙合的小齒輪角速度不相同，旋轉(zhuǎn)圈數(shù)不相同，但是所走的周長是相同的，腳踩一圈，小齒輪會帶動車輪運行的距離更多，反之亦然！
腳踏板旋轉(zhuǎn)一圈行駛距離最遠檔位：（如上圖）
假設(shè)，最大牙盤齒數(shù)為40，飛輪最小齒數(shù)為10
腳瞪一圈牙盤齒數(shù)轉(zhuǎn)動40，通過鏈條帶動飛輪轉(zhuǎn)動40。
所以，腳蹬一圈后輪轉(zhuǎn)動四圈，費力。
基礎(chǔ)知識：自行車速別
是什么決定了自行車的速別?
簡單來說就是后側(cè)飛輪數(shù)量與前方盤片數(shù)量做個簡單的乘法。也就是說，帶有10片飛輪的三盤牙盤就是 30速。雙盤搭配 11速飛輪那就是 22速，以此類推。
自行車變速器通常的使用方法
在普通的路上騎行時，前齒盤(由左邊的變速桿操作)固定在中間(或者最大齒盤※1)。
只用后齒盤(由右邊的變速桿操作)比較容易理解。最小的前齒盤則上坡時使用。
后齒盤的齒輪比如何選擇好呢?這要由踩蹬的旋轉(zhuǎn)數(shù)來決定〔前齒盤(中軸)1分鐘的旋轉(zhuǎn)數(shù)〕。那么旋轉(zhuǎn)數(shù)多少較適合呢?要根據(jù)腳力、技巧、心肺機能不同而各異。一般70~80rpm ※2較合適。
●要加快速度時，開始時以較低的齒盤(后邊的較大的齒盤)起跑，隨著速度的加快換為高的擋次(后面的小齒盤)。
●上坡時速度會降低，降低齒輪比來保持一定的踩蹬力度。
●順風(fēng)時會加快速度，提升齒輪比來保持一定的踩蹬力度。
自行車山路上的變速
山路有上坡、下坡?？亢簖X盤無法應(yīng)付路段的變化情況。需要改變前齒盤。只改變前齒盤時，齒輪比相差太大，因此后齒盤也隨著一起改變，以便減少差距(踩蹬的力度)。
●降低前齒盤時，提升后齒盤。
●提升前齒盤時，降低后齒盤。
左右變速桿要同時起動。經(jīng)過練習(xí)容易操作的。
前部外和后部內(nèi) 前部內(nèi)和后部外的組合
●前為外側(cè)(大齒盤) + 后為內(nèi)側(cè)((大齒盤)
●前為內(nèi)側(cè)(小齒盤) + 后為外側(cè)((小齒盤)
有些人認為上述組合不好，原因是這種組合使鏈條傾斜，降低鏈條的傳遞能力，損耗鏈條。有時候鏈條和鄰近的齒盤接觸而引起磨損。如下圖
行車變速時手指與腳的技巧
變速時，為了減少對傳動系統(tǒng)的磨損，以及提高順滑度，通常腳下先猛踩幾下，然后雙腿只是跟著車輪轉(zhuǎn)而不施力，此時手指按下變速撥桿或者轉(zhuǎn)動變速把手。當然在爬坡坡度很大時，你會發(fā)現(xiàn)這招是行不通的。若你的變速器比較高檔，那么直接動手就好了，同樣可以十分順利的的進行變速，畢竟是鋼鐵的東西，偶爾一下的暴力使用不會有什么問題的。若你的變速器比較低端，那么你不妨停下車來修休息一下，把后輪懸空變好速了再上車，否則你可能會發(fā)現(xiàn)在你手部動作完成后，鏈條嘎嗒響了半天變速也沒有完成。
自行車牙盤與飛輪的搭配
有一個簡單的方法：盡量確保鏈條與車輛中心線平行就可以了。
對幾何不感冒的車友，可以對以下的數(shù)字死記硬背一下：前1-后1234;前2-后4567;前3-后6789.
為什么你在公路車上需要這么多的檔位?
為什么需要這么多速別呢?emmmm……簡而言之，坡度和地形多變，更多齒輪比的齒輪變速器可以讓我們一直保持較為舒適的踩踏速度(踏頻)，。這是單一齒輪比的齒輪變速器無法做到的。
高速擋，是下坡或者是高速騎行時的最佳選擇。一般選擇最大的盤片與最小的飛輪來實現(xiàn)，例如 53x11。
反之亦然，將最小的盤片與最大的飛輪搭配，可以獲得可用的最低檔位。這有助于在坡度急劇上升時保持踩踏。
先明確一件事——擁有更多的速別并不是為了讓自行車變得更快(事實上并不會提升你的極限速度)。帶有30甚至更多速別的自行車并不意味著可以打破地表最快的速度。
速別數(shù)量多這是提升效率，并在給定情況下具有更寬泛的齒輪比或者說更細膩的齒輪比。就像汽車那樣，自行車也可以動低速擋中收益，比如起步、爬上陡峭的上坡。在齒輪比的另一端，高速擋可以實現(xiàn)高速騎行時不會踩踏過度或者踩空的情況發(fā)生。
還是以汽車為例，高速情況下使用過低的齒輪比會導(dǎo)致高油耗，你的身體踩動自行車是也是如此。很簡單，更多的齒輪比意味著你可以找到更多寬泛的齒輪比來找到合適的踏頻。
從這個角度來看，早期的5速或者6速變速器需要在兩個檔位之間跨越較多的間隙才能實現(xiàn)12-25t的范圍。對于現(xiàn)代10速、11速甚至12速飛輪來說，12-25 t那就是單齒遞增。
為什么會有人選擇單速車?
因為你有可能不需要那么多速別——因此有些人會選擇單速車。但依舊可以通過更換盤片以及飛輪的大小實現(xiàn)不同的齒輪比。
單速車在居住在平坦地區(qū)很受歡迎，尤其是那些通勤用戶，因為他們基本不需要維護，通過減少不必要的配件，大大減輕重量并簡化操作。這種情況下，選擇正確的齒輪比變得極為重要。最后，場地車也只有一個齒輪比，但車手會改變齒輪比來應(yīng)對不同的需求。
然而單速車可能會有更平順的傳動，因為使用變速器時，鏈條需要克服更多的阻力才能在飛輪上上下移動。當然，變速器的存在會大大改善踩踏效率。車手能夠微調(diào)踏頻，以適應(yīng)不同的坡度。
有得有失
實際上，在大量的多速別中，很多時候重疊的齒輪比是不可避免的，尤其是速別達到33速。換句話說，不同的盤片搭配可能達到完全相同的齒輪比，比如53x 19與39x 14相同。
此外，由于鏈條左右的移動，可能會出現(xiàn)一些不建議使用的“交叉鏈線”。比較老舊的理論是避免這些交叉連線，但不同的廠家對此有著不同的看法在此不多做解釋。
所以說，你并不是可以使用任意的33個速別，但是這并不是制造商欺騙你的營銷手段，只不過事實就是如此……就如上文提到的那樣，速別總數(shù)并不總是山地車選型核心，關(guān)鍵在于是否能提供持續(xù)綿密的齒輪比。如今我們并沒有糾結(jié)這些，因為市場上有很多可選的價格、定位不同的產(chǎn)品。因此任何預(yù)算的車手都可以從找到合適他們的傳動套件。關(guān)鍵在于你你知道它是什么，你要知道什么套件是合適你的，這應(yīng)該是你最起碼度需要知道的東西。
不同類型變速指南
標準雙盤——前面有兩個盤片，后輪多達 11個飛輪。小盤的齒輪比常規(guī)為39t 或者是 42t，大盤為 52或53t，通常來說標準盤是公路車的首選，因為標準雙盤可以提供足夠?qū)挿旱凝X輪比，更適合高速騎行。
你也可以選擇齒輪比更低的，比如選擇38t 的盤片，但如果你想要更低的齒輪比，并不建議你選擇標準盤。
三盤——三盤帶來了增加一個選擇更小飛輪的可能性。第三個盤片的齒數(shù)通常為 30t 甚至更小。搭配大齒輪比的后飛輪，能以極低的齒輪比爬坡。對那些經(jīng)常在丘陵地帶騎行的人來說，三盤是你的首選。如果你的車比較重(例如負重旅行車)，也比較適合三盤。
壓縮盤——壓縮盤其實也是雙盤，只是兩個盤片更小。大小盤的尺寸只是略微縮減，小盤通常為34/36t，大盤為48/50t。降低了整體的傳動齒輪比。目前壓縮盤是一個在市場上非常受歡迎，因為更細膩的齒輪比讓大多數(shù)人都可以應(yīng)對騎行頻繁爬坡，而高速齒輪比并沒有大幅度減少，依舊能夠應(yīng)對高速下坡。
Apex是首次將超緊湊的齒輪比投入公路套件的產(chǎn)品。將常規(guī)的壓縮盤搭配專用后撥以及11-36t的超大飛輪，顯著降低了傳動齒輪比。這樣，它提供的不僅僅是一個較低的齒輪比，甚至比三盤更低，而高速檔位與三盤基本相同。因此類似的齒輪比可以滿足了整個市場對于三盤的需求—更寬泛的齒輪比，更輕的重量，更簡潔的外觀。
花鼓內(nèi)變速——這是一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，低維護率的行星棘輪系統(tǒng)，安裝在一個肥大的后花鼓中，性能依舊相當強勁。比如 Rohloff 花鼓有14個檔位，而 SRAM，Shimano 和 Sturmey-Arche 等品牌提供 4/7/8/9/12 多個速別。雖然說內(nèi)變速并沒有常規(guī)的套件那么靈活，但你依舊可以選擇外側(cè)單個飛輪/盤片的大小，來調(diào)節(jié)整體齒輪比的范圍。一般來說內(nèi)變速非常穩(wěn)定，不需要大量的維護，因此更適合日常通勤。而他們可以在任何時候進行換擋(甚至是停在路邊時)，這在路口等待紅綠燈時很有用。不過重量可能是唯一的缺點，并不適合較長/較陡的路線。
33t 盤片
作為一個簡單的解決方案，可以進一步將此壓縮盤的整體齒輪比。34-33t有那么重要么?也許是，畢竟安裝孔位的限制，常規(guī)的壓縮盤只能做到34t。
飛輪齒輪比
11-23或 11-25 指的是什么?第一個數(shù)字指的是最小飛輪片的齒數(shù)，常見的為 11/12t，第二個數(shù)字是最大飛輪片的齒數(shù)，通常為 21/28甚至 30t。
以上就是100唯爾(100vr.com)小編為您介紹的關(guān)于山地車的知識技巧了，學(xué)習(xí)以上的輕松了解山地車變速器的變速原理知識，對于山地車的幫助都是非常大的，這也是新手學(xué)習(xí)機械制造所需要注意的地方。如果使用100唯爾還有什么問題可以點擊右側(cè)人工服務(wù)，我們會有專業(yè)的人士來為您解答。
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